10.03.2008
La fusion Northwest - Delta dans l'impasse
Annoncée depuis plusieurs semaines, la fusion entre deux des principales compagnies américaines est actuellement bloquée suite aux réticences des pilotes de lignes des deux compagnies. Ils craignent la remise en cause des avantages acquis suite aux larges vagues de licenciements en 2004 et 2005.
Le secteur américain de l’aérien a souffert sur l’ensemble des 6 dernières années. Durement frappées par les attentats du 11 septembre 2001, placées l’une et l’autre sous le chapitre 11 de la loi sur les faillites, engagées dans une guerre des prix menée à grande vitesse par les compagnies low cost, Delta et NWA ont renoué avec les bénéfices en 2007. La tendance est cependant à la consolidation du secteur. Et Delta a déjà refusé à plusieurs reprises entre juillet 2006 et février 2007 une fusion avec US Airways.
Sauvée par le chapitre 11 de la loi sur les faillites : Delta doit sa survie à la mise sous chapitre 11 de la loi sur les faillites. Avec les turbulences depuis 2001, les effectifs du groupe ont fondu (plusieurs milliers de licenciements) et la dette était abyssale. Delta et Northwest Airlines se sont mises en faillite pour mieux se restructurer. Le chapitre 11 protège le débiteur contre la saisie de ses actifs, permet de s'opposer aux requêtes de ses créanciers et de proroger les délais de ses paiements. Delta est sorti en avril 2007 du régime des faillites. Effet secondaire non prévu : les réductions d'effectifs ont permis à de jeunes pilotes de Delta d'acquérir rapidement une expérience sur les long courriers et des conditions salariales avantageuses. Ils ont bénéficié d'un appel d'air suite aux départs prématurés en retraite de nombreux pilotes. Le rapprochement remettrait potentiellement en cause cette situation.
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