23.11.2006
Actualité aéronautique
| Airbus A380: en route vers la certification | |
| Le deuxième exemplaire de l'Airbus A380 s'est envolé lundi pour Singapour, débutant ainsi la dernière phase avant la certification: une campagne de 15 jours rejoignant 10 grands aéroports internationaux autour de la planète, la plupart en Asie. La campagne se terminera d'ailleurs par un tour du monde (voir notre news). L'airbus A380 de numéro de série MSN002 a décollé de Toulouse peu après 14h50, il doit atterrir à Singapour ce mardi à 10h00 heure locale. A son bord, une soixantaine de personnes dont 4 pilotes du constructeur aéronautique ainsi que des pilotes des autorités de certification FAA (Agence fédérale américaine de l'aviation) et EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne). Cette ultime campagne d'essais vise a démontrer la capacité de l'appareil à se plier aux impératifs des vols commerciaux, en particulier pour l'embarquement / débarquement des passagers, le ravitaillement en kérosène, l'entretien et la maintenance technique en général. La certification du dernier né d'Airbus est attendue pour le mois de décembre. La liste des destinations de la campagne est la suivante: Départ de Toulouse - 14 Novembre: Singapour (Singapour) - 15 Novembre: Séoul (Corée du Sud) Retour à Toulouse - 18 Novembre: Hong-Kong (Chine) - 19 Novembre: Tokyo/Narita (Japon) Retour à Toulouse - 22 Novembre: Canton (Chine) - 23 Novembre: Pékin (Chine) - 23 Novembre: Shanghai (Chine) Retour à Toulouse - 26 Novembre: Johannesburg (Afrique du Sud) - 28 Novembre: Sydney (Australie) - 29 Novembre: Vancouver (Canada) Retour à Toulouse Depuis le début des essais en 2005, les 5 Airbus A380 ont accompli quelques 2.300 heures de vol, réparties en 730 vols. Les appareils ont subi toutes les conditions climatiques susceptibles d'être rencontrées durant une vie d'utilisation commerciale, allant du froid extrême de Iqaluit au Canada à la chaleur assommante de Abou Dhabi aux Emirats Arabes Unis, des atterrissages et décollages à très hautes altitudes à Medellín en Colombie ou tout récemment par fort vent latéral en Islande. Le premier des Airbus A380 à entrer en service commercial le sera sous les couleurs de la compagnie asiatique Singapore Airlines en octobre 2007. A noter, pour la première fois, Airbus a reçu récemment une annulation d'une commande d'A380. C'est la compagnie de transport de fret Fedex qui a choisi de renoncer à son achat de 10 appareils effectué en janvier 2001. |
| Airbus A380: tour du monde et certification en vue | |
| Malgré les quelques déboires techniques ayant causé les retards que l'ont connait, l'Airbus A380 continue ses essais pour l'obtention de sa certification, et se prépare à la phase finale: la campagne d'essais techniques en conditions réelles d'exploitation commerciale. La certification est en vue. Cette campagne débutera le 13 novembre prochain, et devrait déboucher par l'obtention de la certification mi-décembre. L'appareil désigné pour ces essais est le numéro 2 de série (MSN-002). Il s'agit d'un programme de 150 heures de vols réparties en 4 campagnes au départ de Toulouse, en condition réelle d'exploitation commerciale, les passagers étant constitués de personnels d'Airbus. Un tour du monde avec escales est compris dans le test.  L'Airbus A380 a effectué plus de 2300 heures de vol avec 5 appareils depuis son premier décollage en avril 2005 En un peu plus de deux semaines, l'appareil se posera dans 10 aéroports internationaux. Le premier vol l'amènera à Séoul (Corée du Sud) et à Singapour ; le deuxième à Hong-Kong (Chine) et à Tokyo (Japon) ; le troisième à Canton, Pékin et Shanghai (Chine). Le quatrième vol sera un véritable tour du monde, l'Airbus A380 doit décoller le 26 novembre de Toulouse pour rejoindre tour à tour Johannesburg (Afrique du Sud), Sydney (Australie) via le pôle sud, Vancouver (Canada) via l'océan Pacifique avant de retourner à Toulouse via le pôle Nord. Durant toutes ces escales, l'appareil sera soumis aux usages en vigueur dans les aéroports pour le débarquement / embarquement et la logistique. L'ensemble de la campagne sera supervisé par les autorités compétentes à la certification, la FAA américaine (Federal Aviation Administration) et de l'EASA européenne (European Aviation Safety Agency). L'obtention de la certification devrait redorer le blason de l'avion géant, après les tensions récentes. A noter que malgré les critiques, aucune compagnie cliente n'a pour le moment annulé ou réduit une commande d'A380. Au contraire, la compagnie australienne Qantas a récemment annoncé une nouvelle commande de 8 appareils, en supplément des 12 déjà commandés, portant à 176 le nombre d'A380 sur le carnet de commandes d'Airbus. |
| Nouvelle conception d'un jet d'affaires supersonique | |
Le consortium Supersonic Aerospace International vient de révéler le design du QSST (Quiet Supersonic Transport) , un avion d'affaires capable de dépasser la vitesse du son tout en conservant un niveau sonore acceptable. Conçu en collaboration avec Lockheed Martin, l'appareil pourra atteindre mach 1,6 au dessus des zones habitées. Selon les concepteurs, les trajets Londres-Washington ou Paris-Chicago ne demanderaient que 4 heures de vol et le vol New York - Los Angeles ne durerait que 2 heures et 15 minutes.  SAI et Lockheed Martin envisagent un avion de 40 mètres de long avec une forme novatrice qui devrait réduire le volume du bang sonore qui se produit lors du passage du mur du son. Le grand nez du QSST devrait comprimer l'onde de choc tandis que le reste du fuselage la ferait se dilater. Le résultat devrait être une réduction significative du volume de la signature sonore du jet. Le premier vol d'essai est prévu en 2011 et les premiers vols commerciaux sont envisagés pour 2013. SAI a été fondé en 2000 par J. Michael Paulson, fils du fondateur et de l'ancien Président de Gulfstream, Allen Paulson.   |
| Projet SAI: un avion silencieux et économe pour 2030 | |
Les chercheurs du MIT et de l'université de Cambridge viennent de dévoiler le design d'un avion silencieux lors d'une conférence de presse à la Société Aéronautique Royale de Londres. L'avion silencieux des chercheurs du MIT et de Cambridge Edouard M Greitzer du MIT et Ann P. Dowling de l'université de Cambridge sont les principaux responsable du projet qui a rassemblé depuis trois ans la collaboration de 40 chercheurs du MIT et de Cambridge, et celle de nombreux autres de plus de 30 sociétés. L'objectif du projet "Silent Aircraft Initiative" était le développement "d'un plan d'étude pour un avion dont le bruit devrait être presque imperceptible en dehors du périmètre d'un terrain d'aviation dans un environnement urbain". Initialement étudié dans l'optique d'une réduction importante du bruit, la conception finale de l'équipe a également le potentiel d'être plus économe en combustible. L'appareil proposé, qui est conçu pour transporter 215 passagers, mesure 44 mètres de long pour une envergure de 68 mètres.  L'avion vu de dessus
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